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據(jù)相關(guān)行業(yè)信息了解：2017年9月12日，藤縣籍多用途船藤縣金海某某船在梧州藤縣糧所碼頭對出約200米處水域?qū)Υ柏浥摰装暹M(jìn)行電焊修補(bǔ)作業(yè)過程中發(fā)生氫氣爆炸事故,事故導(dǎo)致作業(yè)人員石某落水后死亡。

事件起因：9月12日，石某應(yīng)約又登上“藤縣金海XX”船，于0840時(shí)左右開始對該輪貨艙進(jìn)行電焊。石某首先對右前貨艙角的位置進(jìn)行電焊，隨后對右邊第三個(gè)密封艙處的內(nèi)底板進(jìn)行電焊，石某說需要一塊鐵板，值班船員岑某明就到船頭找了一塊扔下貨艙給石某，隨后，岑某明就從船頭沿著船舶左舷往船艉走，走到船舶中部的時(shí)候聽到了一聲巨響，岑某明便往船艙里面看，但是由于船艙里面都是白煙，完全看不到貨艙內(nèi)的情況。

密封艙內(nèi)產(chǎn)生爆炸氣體 船員安全意識薄弱.

據(jù)相關(guān)人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪長期裝載七水硫酸亞鐵，且每航次后均進(jìn)行了洗艙，該貨物溶于水后，隨水流進(jìn)入貨艙艙底結(jié)構(gòu)內(nèi)，積聚的溶液釋放出游離的硫酸根，溶液呈酸性，酸性溶液與艙底鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣，氫氣在貨艙雙層底密封艙內(nèi)積聚達(dá)到爆炸極限。石某在對貨艙進(jìn)行電焊時(shí)，焊接處艙板迅速升溫，并且產(chǎn)生火花，從而引爆氫氣。

可燃?xì)錃膺_(dá)到多少ppm會發(fā)生爆炸?

1)氫氣在空氣中濃度達(dá)到40000ppm~750000ppm就會爆炸。

2)氫氣爆炸極限是4.0%～75.6%(體積濃度)，意思是如果氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75.6%之間時(shí)，遇火源就會爆炸，而當(dāng)氫氣濃度小于4.0%或大于75.6%時(shí)，即使遇到火源，也不會爆炸。

3)爆炸最猛烈是指氫氣和氧氣恰好反應(yīng)的時(shí)候，即氫氣和氧氣按照體積比2：1反應(yīng)，氧氣在空氣中的體積分?jǐn)?shù)為21%，恰好反應(yīng)時(shí)所需的空氣體積和氫氣的體積比約為5：2，此時(shí)氫氣的體積分?jǐn)?shù)為最高限和最低限都是弱爆炸，超出這個(gè)范圍氫氣根本就不會發(fā)生爆炸。

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